近日，《2023年北京市交通綜合治理行動計(jì)劃》發(fā)布實(shí)施。行動計(jì)劃從“優(yōu)化供給、調(diào)控需求、強(qiáng)化治理”三個方面共提出42項(xiàng)任務(wù)。根據(jù)行動計(jì)劃，到2023年底，中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到74.7%，市民45分鐘以內(nèi)通勤出行占比達(dá)到54%。

　　在便利交通出行上，主要有以下幾項(xiàng)：

　　北京今年將持續(xù)優(yōu)化提升既有線網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)水平，通過提速、擴(kuò)能、網(wǎng)絡(luò)化、增車站、疏堵點(diǎn)等措施，優(yōu)化提升既有線網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量和效率，加快構(gòu)建全域快速軌道網(wǎng);加大軌道交通消隱改造力度，推進(jìn)1號線車輛更新和5號線、10號線信號系統(tǒng)等技術(shù)改造，增強(qiáng)車輛設(shè)備穩(wěn)定性，提高軌道交通運(yùn)營安全服務(wù)水平。

　　目前，北京市與國鐵集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，軌道交通“四網(wǎng)融合”取得實(shí)質(zhì)性突破。今年，將持續(xù)推動實(shí)現(xiàn)各個層級軌道交通一站安檢、一票通行、一套體系、一網(wǎng)運(yùn)營;推廣國鐵與城鐵雙向安檢互信;加快推動市政交通一卡通與“鐵路e卡通”在北京市郊鐵路中的應(yīng)用;進(jìn)一步縮短市郊鐵路和地鐵站點(diǎn)換乘距離;推動市郊鐵路公交化運(yùn)營，推進(jìn)建設(shè)東北環(huán)線、城市副中心線西段。

　　據(jù)悉，圍繞優(yōu)化提升既有線網(wǎng)，今年，北京交通將推動國鐵與城鐵票務(wù)系統(tǒng)兼容，逐步實(shí)現(xiàn)國鐵與城鐵在北京朝陽站、城市副中心站的安檢互信。進(jìn)一步提升地鐵快捷性和便利性，加快推進(jìn)國貿(mào)站換乘通道改造。

　　此外，北京站的國鐵、地鐵換乘也正在規(guī)劃新的建設(shè)項(xiàng)目，即通過新建地下通廊，乘客可以免于二次安檢，直接換乘地鐵，出行效率將大幅提高。

　　今年，北京還將繼續(xù)推動地面公交與軌道交通融合發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)公交、軌道“一張網(wǎng)”“一張圖”。構(gòu)建軌道服務(wù)中長距離出行、地面公交服務(wù)中短距離出行的互補(bǔ)發(fā)展模式，補(bǔ)充、加密軌道服務(wù)空白區(qū)域、線網(wǎng)密度不足區(qū)域公交線網(wǎng)，優(yōu)化調(diào)整公交線路65條;實(shí)現(xiàn)全市軌道車站出入口換乘距離小于50米的公交站點(diǎn)占比達(dá)到86%;梳理重點(diǎn)區(qū)域地鐵夜間接駁需求，優(yōu)化地面公交與軌道運(yùn)營時間的銜接補(bǔ)充，在高峰時段乘客排隊(duì)時間長的軌道大客流車站，增加地面公交運(yùn)力投放，緩解軌道客流壓力。

　　提升地面公交運(yùn)營服務(wù)水平，實(shí)施線路布局調(diào)整、公交專用道連續(xù)成網(wǎng)、交通信號燈優(yōu)化管理、優(yōu)化進(jìn)出站條件、縮短進(jìn)出站及站停時間等綜合措施，提高到站準(zhǔn)點(diǎn)率。

　　目前，燕郊進(jìn)京公交已建立智能區(qū)域調(diào)度模式，部分進(jìn)京線路已實(shí)現(xiàn)“跨線聯(lián)運(yùn)”，遇到突發(fā)情況，相鄰線路的車輛、人員可及時支援。

　　今年將進(jìn)一步優(yōu)化定制公交算法，提升服務(wù)市民就醫(yī)、旅游、購物等個性化出行需求的效率。推廣“京津冀定制快巴”，從服務(wù)北三縣通勤人員便捷進(jìn)出京，向環(huán)京周邊地區(qū)其他方向延伸覆蓋，為更多乘客提供方便、快捷、舒適、安全的公交服務(wù)。

　　目前，北京市已開行定制公交線路376條。6月1日至6月30日，北京定制公交體驗(yàn)月期間，將圍繞城市副中心、中關(guān)村、望京、亦莊、次渠、回龍觀、北七家、天宮院、總部基地、牛欄山、房山城關(guān)及沙河等區(qū)域開行64條線路。同時，從燕郊發(fā)往國貿(mào)、三元橋、望京等區(qū)域的跨省快速通勤線路也將正式上線。